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德國FESTO氣缸的特點是其外表面直接與冷卻液接觸。另外，它較干式缸套壁厚。濕式缸套的徑向定位一般靠上下兩個凸出的與氣缸體間為間隙配合的圓環(huán)帶，軸向定位是利用上部凸緣的下平面。氣缸套下部靠1一3個耐熱、耐油橡膠密封圈密封。其密封形式有漲封式和壓封式兩種。隨著柴油機強化程度的日益提高，濕式缸套的穴蝕已成為一個突出的問題，以某些柴油機缸套有三道密封圈，上一道上半部分與冷卻液接觸，既能防止配合面生銹，便于拆裝，又能借其吸振，減輕穴蝕。有的上、中兩道用乙丙合成橡膠，以密封冷卻液；下面一道用硅酮材料制成，以密封機油，二者不可裝錯。有的還把密封圈裝在缸體上，以提高缸套的剛度。缸套上部通?？客咕壍南缕矫鎵|金屬片（銅或鋁墊，對鋁合金缸體應(yīng)用鋁墊，不可墊銅墊，以防止電化學(xué)腐蝕）來密封。

費斯托氣缸杠桿的支點不一定要在中間,滿足下列三個點的系統(tǒng),基本上就是杠桿：支點、施力點、受力點。動力臂延伸。杠桿也有省力杠桿跟費力的杠桿,兩者皆有但是功能表現(xiàn)不同。例如有一種用腳踩的打氣機,或是用手壓的榨汁機,就是省力杠桿 (力臂 > 力距）；但是我們要壓下較大的距離,受力端只有較小的動作。另外有一種費力的杠桿。例如路邊的吊車,釣東西的鉤子在整個桿的,尾端是支點、中間是油壓機 (力矩 > 力臂）,這就是費力的杠桿,但費力換來的就是中間的施力點只要動小距離,的掛勾就會移動相當(dāng)大的距離。兩種費斯托杠桿都有用處,只是要用的地方要去評估是要省力或是省下動作范圍。另外有種東西叫做輪軸,也可以當(dāng)作是一種杠桿的應(yīng)用,不過表現(xiàn)尚可能有時要加上轉(zhuǎn)動的計算。古希臘科學(xué)家阿基米德有這樣一句流傳千古的名言："假如給我一個支點,就能撬起地球"這句話不僅是催人奮進的警句,更是有著嚴格的科學(xué)根據(jù)的費斯托氣缸杠桿工作原理解析：幾乎每一臺機器中都少不了杠桿,就是在人體中也有許許多多的杠桿在起作用

數(shù)據(jù)表

特性 值

行程 60 mm

活塞直徑 63 mm

短型號代碼 ADVU

緩沖 兩端帶彈性緩沖環(huán)/墊

安裝位置 可選

工作模式 雙作用

活塞桿端部 內(nèi)螺紋

設(shè)計 活塞桿

缸徑

位置檢測 通過接近開關(guān)

符號 00991217

派生型 一端活塞桿

工作壓力 0.6 bar 10 bar

工作介質(zhì) 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

工作和先導(dǎo)介質(zhì)說明 可用潤滑介質(zhì)工作（之后須一直潤滑介質(zhì)工作）

耐腐蝕等級 CRC 2 - 中等耐腐蝕能力

環(huán)境溫度 -20 °C 80 °C

端位的沖擊能量 0.7 J

6 bar 時的理論力值，返回行程 1750 N

6 bar 時的理論力值，前進行程 1870 N

0 mm 行程的移動質(zhì)量 134 g

每 10 m 行程的附加重量 107 g

0 mm 行程的基本重量 1059 g

每 10 mm 行程的額外移動質(zhì)量 16 g

安裝方式 帶附件

帶通孔

要么：

氣動接口 G1/8

有環(huán)螺釘材料 鍍鋅鋼

蓋子材料 精制鋁合金

動態(tài)密封件材料 NBR

TPE-U(PU)

活塞桿材料 高合金鋼

缸筒材料 精制鋁合金

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