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馬勒中國(guó)區(qū)域總代理
更新時(shí)間:2018-10-31   點(diǎn)擊次數(shù):1991次

馬勒中國(guó)區(qū)域總代理                                                                                                                              馬勒渦輪增壓系統(tǒng)有限公司已開(kāi)發(fā)出新一代適用于量產(chǎn)汽油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的可變截面渦輪增壓器。通過(guò)此可變截面渦輪增壓器與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配優(yōu)化,發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)性和燃燒效率都將得到提高,整個(gè)系統(tǒng)成本也將有所降低。目前,可變截面廢氣渦輪增壓器主要應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。馬勒渦輪增壓系統(tǒng)有限公司已開(kāi)發(fā)出了新一代可變截面廢氣渦輪增壓器,如同可變截面渦輪增壓器在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的廣泛應(yīng)用,新一代可變截面渦輪增壓器也將廣泛應(yīng)用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上。目前,受較高排氣溫度(900 -1,050°C)的影響,用于汽油機(jī)的可變截面渦輪增壓器的渦輪機(jī)端成本非常昂貴,且僅在特定有限的應(yīng)用中使用。博世馬勒創(chuàng)新設(shè)計(jì),開(kāi)發(fā)出了第二代可變截面渦輪增壓器,對(duì)高溫度梯度下的熱負(fù)荷變形進(jìn)行了優(yōu)化。這意味著如果將此設(shè)計(jì)應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī),可以設(shè)定更小的導(dǎo)向葉片間隙,從而通過(guò)降低泄漏率來(lái)提率。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用可變截面渦輪增壓器的基礎(chǔ)上,博世馬勒只需進(jìn)行簡(jiǎn)單的材料調(diào)整,就可以將可變截面渦輪增壓器應(yīng)用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī),并可以安全地耐受高達(dá)900°C的排氣溫度。輔以其它措施,博世馬勒目前正致力于進(jìn)一步開(kāi)發(fā)耐受排氣溫度高達(dá)980°C的汽油機(jī)用可變截面渦輪增壓技術(shù)。隨著自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力被壓榨殆盡,廢氣渦輪增壓器的優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn),大幅增加進(jìn)氣量使得汽油更充分地燃燒,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出能夠得到飛速的提升。在發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷下,降低油耗、提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的有效方法是提高壓縮比。然而一味提升壓縮比會(huì)帶來(lái)另外一個(gè)問(wèn)題:爆震。爆震帶來(lái)的直接危害便是發(fā)動(dòng)機(jī)所受載荷大幅增加、效率大幅下降。為了解決這個(gè)矛盾,需要引入米勒循環(huán)來(lái)降低高負(fù)荷時(shí)的有效壓縮比。此外,當(dāng)需要高動(dòng)力輸出時(shí),引入可變截面渦輪增壓器,來(lái)地提供高增壓壓力。                                  采用渦輪增壓技術(shù)的車(chē)輛數(shù)量不斷增加,也為零部件市場(chǎng)提供極大的銷(xiāo)售潛力。 雖然渦輪增壓器的使用壽命通常與發(fā)動(dòng)機(jī)相近,但是仍可能出現(xiàn)導(dǎo)致需要提前更換的失誤,例如車(chē)輛保養(yǎng)不到位,潤(rùn)滑不足或廢氣溫度過(guò)高等。
     然而,創(chuàng)造銷(xiāo)售機(jī)遇的不僅僅是渦輪增壓器。 對(duì)于以服務(wù)與銷(xiāo)售為導(dǎo)向的汽車(chē)修理廠,還可以拓展其它領(lǐng)域的服務(wù),如檢修或翻新,其中包括更換濾清器。                                                                     PI22016DNSMX6 PI23016DNSMX10 PI24016DNSMX16 PI25016DNSMX25
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